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2020造车新势力彻底洗牌,能活下来的,只有这6家了?

  • 产品时间:2021-12-01 01:20
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简要描述:让我们把时间追溯到2014年,那时的新能源汽车还是稀罕物,尤其是特斯拉Model S车型泛起在海内时,不少民众都傻眼了,原来百公里加速可以这么逆天,分分钟吊打燃油超跑。同时也让海内看到了造车新势力的魅力。 尔后,一直到2016年,这一段时间是中国的造车新势力萌芽期,体现在海内的新势力车企陆续泛起,都立誓要和特斯拉一较高下。2017年,海内造车新势力团体发作,似乎一夜之间就有多达50多家新势力登上舞台,让人眼花缭乱,于是乎留下了这张经典的新势力造车LOGO图。...

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本文摘要:让我们把时间追溯到2014年,那时的新能源汽车还是稀罕物,尤其是特斯拉Model S车型泛起在海内时,不少民众都傻眼了,原来百公里加速可以这么逆天,分分钟吊打燃油超跑。同时也让海内看到了造车新势力的魅力。 尔后,一直到2016年,这一段时间是中国的造车新势力萌芽期,体现在海内的新势力车企陆续泛起,都立誓要和特斯拉一较高下。2017年,海内造车新势力团体发作,似乎一夜之间就有多达50多家新势力登上舞台,让人眼花缭乱,于是乎留下了这张经典的新势力造车LOGO图。

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让我们把时间追溯到2014年,那时的新能源汽车还是稀罕物,尤其是特斯拉Model S车型泛起在海内时,不少民众都傻眼了,原来百公里加速可以这么逆天,分分钟吊打燃油超跑。同时也让海内看到了造车新势力的魅力。

尔后,一直到2016年,这一段时间是中国的造车新势力萌芽期,体现在海内的新势力车企陆续泛起,都立誓要和特斯拉一较高下。2017年,海内造车新势力团体发作,似乎一夜之间就有多达50多家新势力登上舞台,让人眼花缭乱,于是乎留下了这张经典的新势力造车LOGO图。

2018年,这一年被视为造车新势力的交付元年,言外之意是吹再大的牛都没用,把量产车交到用户手里才是王道。那一年,没有交付的新势力死掉了一批。2019年,成为了新势力车企的生死年,相当一批被曝出欠薪、停产、卖地……2020年开局时刻,“新冠肺炎”疫情来袭,对于本就摇摇欲坠的不少新势力来说,成为压垮骆驼的最后一根稻草,活下来的似乎只剩下那么五六个。

最近,部门新势力车企陆续宣布2020年交付结果单,正如标题所言,根据2020年销量预判,能活下来的造车新势力只有这6家了。那么,现实情况究竟是怎么样?究竟是哪6家车企突围呢?接下来,我们不妨好好审视一下。

特斯拉要说当下新能源车市的绝对霸主,非特斯拉莫属了,可以说其处于独孤求败的状态,使得险些所有的新能源车企都要打败特斯拉。直观销量来看,2020年,特斯拉在全球规模内累计生产了509737台新车,交付了499550台,这数据完全秒杀海内的新势力车企,尤其思量到2020年肆虐全球的新冠肺炎疫情,特斯拉还能拿下这样的销量,可见有多厉害。

这其中,中国市场的给力体现起到了决议性的作用。数据显示,仅Model 3一款车型,特斯拉便在2020年前11月拿下了11.16万辆的销售结果,而最近国产Model Y又宣布了超低的价钱,吸引许多竞品弃单而来,可以预见的是,特斯拉的2021年霸主职位,会越发牢靠。

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蔚来作为海内造车新势力的第一梯队成员,蔚来的一举一动成为业界关注的焦点。这不,其最近就宣布了2020年最后一个月的销量。直观来看,到达了不俗的7007台,这是蔚来首次月销量突破7000台。

详细到详细的车型的话,蔚来ES8卖出去了2009台,蔚来ES6则为2493台,新上市没多久的蔚来EC6体现不错,销量为2505台。整体来看,其全年累计销量为43728台,同比上涨121%。是除了特斯拉之外,卖得最好的海内新势力车企。

不外,相比力之下,蔚来和特斯拉的差距不是一点半点,尤其是上述Model Y国产后,又会抢走不少蔚来ES6的客户,2021年对于蔚来来说,还是充满着许多变数。理想仅仅靠着一款理想ONE,这个新势力品牌在2020年居然卖出去了32624台,尤其是2020年12月份,其交付量到达了6126台,环比增长31.9%。思量到理想ONE30多万的售价,可见理想汽车确实有点初生牛犊不怕虎的感受。

虽然这款车毛病不少,好比说时不时的趴窝、起火事件频出、燃油起步时发抖等,但整车的科技感,创新的增程式解决方案,以及不错的行驶质感,还是有两把刷子的,否则也不会卖这么多。但让人无奈的是,理想ONE现在处在风口浪尖上,因为不少抖音网红过高的安利了这款车,其中有一些甚至很离谱,最为显着的就是二手车十分保值。

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但事实上,被一些二手车商打脸,明年理想ONE能不能卖这么好,就真的纷歧定了。小鹏小鹏在海内新势力中销量排名第三,其2020年卖出去了2.7万台,和去年同期相比实现了翻倍增长。

还是拿最近的12月份为例,交付了5700台新车,其中小鹏P7为3691台,小鹏G3为2009台,双双创下2020年交付量新高。有别于蔚来ES6用户大量退订、理想ONE遭遇信任危机,小鹏貌似没有什么舆论压力,甚至其前段时间还把车子卖到了北欧。没错,就是2020年12月13日,小鹏汽车首批出口挪威的一百辆G3智能纯电SUV向挪威28个城镇的用户完成交付。能把车子卖到西欧蓬勃国家,说明晰小鹏的品质履历了磨练,这让我们越发期待其在2021年拿出更好的产物和服务。

威马别看威马的声量没有上面那三个海内新势力高,它去年拿下的销量结果也不差。直观来看,威马去年卖出去了22495台新车,同比增长率也到达了不俗的33.3%。值得一提的是,其首款纯电SUV威马EX5自2018年9月启动交付至今,累计销量突破4万辆,稳居造车新势力单一车型销量冠军,这是其值得自满的地方。威马汽车在2020年另有一个大事件,那就是9月22日宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资,成为造车新势力史上最大单轮融资额,而且是“国家队”加持,这无疑释放了一个努力的信号,未来威马会给大家带来更亮眼的产物和服务。

哪吒在海内新势力车企中,要说低调的实力派,哪吒绝对算一个。这不,平时闷不做声的哪吒,2020年也交付了15091台,同比实现51%的增长,虽然这个数据没有蔚来、理想和小鹏精彩,但依然值得歌颂。这皆因为,哪吒的车型十分接地气,没有像蔚来、理想和小鹏那样售价高昂,体现在无论是定位小型SUV的哪吒N01、哪吒V以及定位紧凑型SUV的哪吒U,价钱都十分的亲民,消费者用平时燃油车的预算就能购置,性价比还是蛮高的。

当下,哪吒主要的问题是知名度不高,即牌子没有做起来,说白了就是不像蔚来、理想和小鹏那样会做营销。不外,2020年12月2日,哪吒汽车正式宣布C轮融资由华鼎资本事投20亿元人民币。

有了资本的支持,或许这样的局势会改观一些。【结语】整体来看,2020年活的还算比力滋润的新势力车企,也就是上面这6家了。至于没有提到的,销量就惨不忍睹了,他们能不能活过2021年,现在来看都是一个大问题。其实这样也好,新能源汽车终究还是要少一点浮躁,多一点务实,踏踏实实造车的才气行稳致远。


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